目前，对于一些轻载齿轮，采用TP316L不锈钢厚壁管不锈钢无缝管厂家代替合金渗碳钢进行感应加热淬火。由于其稍高的淬透性，在感应加热淬火过程中不能获得具有合适轮廓的硬化层。齿心部硬度大于HRC  54 ~ 56，齿轮发生断齿和崩角。因此，模数为3 ~ 8的汽车和拖拉机的齿轮仍然主要由合金渗碳钢制成。

如果TP316L不锈钢厚壁管的淬透性降低，当齿轮通过穿透感应加热淬火时，由于TP316L不锈钢厚壁管本身的低淬透性，只有冷却速度大于淬火临界冷却速度的表面层在淬火过程中形成马氏体结构，从而在齿心部得到适当强化的同时获得合适的硬化层。用这种低淬透性的TP316L不锈钢厚壁管代替汽车和拖拉机齿轮用的合金渗碳钢，可以简化齿轮的热处理工艺。

我国开发的感应加热淬火用低淬透性不锈钢厚壁管的典型钢种和化学成分。

碳的合适质量分数在0.50-0.65%的范围内。如果过低(0.50%)，不锈钢无缝钢管厂家不锈钢厚壁管淬火后硬度低，耐磨性不好。如果过高(0.65%)，不锈钢厚壁管在感应加热淬火时容易开裂和变脆。拖拉机的小模数齿轮可以是55Tid，而大载荷大模数齿轮可以是60Tid。为了进一步降低淬透性，应加入少量变质剂来细化晶粒，提高不锈钢厚壁管的强度和韧性。

由不锈钢厚壁管制成的低淬透性齿轮通常采用中频感应加热淬火，但小模数齿轮除外，它们采用高频加热。